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2016年2月鸿达兴业以合计约12.47亿现金收购了控股股东鸿达集团、实控人周奕丰及关联方广东新能源分别持有的塑交所52%、25.45%和18.18%股权。这次交易中塑交所的评估增值率约439.54%,同时出让方承诺塑交所2015至2018年经审计扣非净利润(税后)分别不低于3500万元、1亿元、1.5亿元、2亿元。交易完成后,塑交所成为公司全资子公司。根据财报,塑交所承诺期内的业绩完成情况如下:

第二天,另有一帖发出疑问:“为什么昨天的帖子被删了?管理员是担心吴大卫的行为刺激到其他同事吗?”对此,高通发言人20日在一份声明中称:“对于高通而言,这让我们感到悲伤。在这个困难的时期,我们要向我们的员工提供支持。这是一个私人家庭问题,我们不能提供更多细节,但我们要向大卫·吴先生的家人、朋友和同事表示最深切的哀悼。”

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为了平衡用户信任和风险,有人建议一步到位研制完全自动驾驶汽车,放弃中间状态的L3级别自动驾驶,与其在技术不成熟时把风险与责任转嫁到消费者身上,倒不如致力直接实现L5级别自动驾驶。然而,研制L5级别自动驾驶谈何容易。从技术上来看, L5级别自动驾驶作为一个超长的产业链,复杂而庞大,想要选择一步到位的跨越式发展,短期内既耗费精力财力也不切实际。从现阶段自动驾驶技术发展来看,以L3为切入点来实现落地量产,似乎更符合行业发展规律。不过这样一来,离真正意义上的“自动驾驶”路途遥远。

自营业务:从年中截至上周有 14 家券商的资产配置带来了正超额收益贡献。在三季报公布了重仓股数据的 24 家券商中,测算 8 家券商的重仓股均取得了正收益,其中国泰君安的收益最高。目前只有 2 家券商的重仓股本季收益为正。信用业务:上周券商融资融券业务小幅上升,上周两融余额为 7551.79 亿元,周环比上升 0.59%。两融余额占 A 股流通市值的 2.15%,较上周上升。

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